تله‌های بخار ترمودینامیک دیسکی
- این تله بخار با استفاده از اثر دینامیکی ناشی ازبخار فلاش هنگام عبور آن از تله عمل می‌کند
- در زمان راه‌اندازی، فشار وارد شده باعث بالا رفتن دیسک می‌شود و کندانس خنک به همراه هوا بلافاصله از حلقه داخلی زیر دیسک تخلیه می‌شوند
- فشار کندانس داغ که در حال عبور از مسیر ورودی داخل محفظه زیر دیسک است افت می کند و بخار فلاش را آزاد می‌کند که سرعت بسیار زیادی دارد. این سرعت بالا باعث به وجود امدن یک ناحیه کم فشار در زیر دیسک شده و آن را به سمت سیت خود می‌کشاند.
- فشار بخار فلاش در داخل محفظه و روی دیسک بالا می‌رود و با وارد کردن نیرو به آن، آن را به سمت پایین و کندانس ورودی فشار می‌دهد؛ تا زمانی که روی حلقه‌های ورودی و خروجی قرار گیرد.
تله‌های بخار اوریفیسی
- این تله‌های بخار از حفره‌ای با قطر تعیین شده تشکیل شده‌اند که امکان جریان پیدا کردن مقادیر محاسبه شده‌ای از ماده کندانس را تحت شرایط خاصی از فشار فراهم می‌سازد.
- این تله‌ها هیچ گونه جزء محرکی ندارند
- در صورتی که اوریفیس کوچک باشد، کندانس با سرعت بسیار کمتری در داخل دریچه جریان پیدا می‌کند و هر چه کنداس متراکم تر باشد، باعث متوقف کردن بخار می‌شود. در نتیجه این عمل، بخار از میان تله نشت نخواهد کرد.
تله بخار ضربه‌ای
- تله بخار ضربه‌ای (که در شکل مشاهده می‌کنید) از یک پیستون توخالی (A) به همراه یک دیسک پیستون (B) تشکیل شده که در داخل یک پیستون مخروطی (C) که به عنوان راهنما عمل می‌کند کار می‌کنند. در زمان راه‌اندازی، شیر اصلی (D) روی سیت (E) قرار می‌گیرد و باعث ایجاد مسیر جریان در میان فضای آزاد بین پیستون و سیلندر و حفره (F) در بالای پیستون می‌شود. با بالا رفتن جریان هوا و کندانس، روی دیسک پیستون تاثیر گذاشته و شیر اصلی را از روی سیت بالا می‌برد.
بخشی از کندانس نیز در شکاف بین پیستون و دیسک و از میان E و به سمت خروجی تله جریان می‌یابد.
- وقتی دمای کندانس به نقطه جوش خود می‌رسد، بخشی از آن با عبور از شکاف به بخار تبدیل می‌شود
- اگر چه این بخار از طریق حفره F تخلیه می‌شود اما فشار متوسطی را روی پیستون به وجود می‌آورد که به طرز موثری شیر اصلی را تحت فشار قرار می‌دهد.
- زمانی که دمای کندانس وارد شده به تله اندکی کاهش پیدا می‌کند، این ماده بدون آن که به بخار تبدیل شود وارد محفظه B می‌شود.
